谁能给我说说互联网智能汽车是个什么鬼?

2017-10-03 18:45

  新能源,共享,这些都不难理解。但是,谁能告诉我,互联网智能汽车究竟是个什么鬼?不瞒你说,作为在汽车圈摸爬滚打了好多年的嗝嗝来说,至今对互联网智能汽车这个名词还是懵懵懂懂。别看在那些新车发布会上,嗝嗝也在一脸惊喜状热烈鼓着掌,但心里想的却是,你们就自娱自乐吧!为啥在汽车中控台上装一台最多值800块钱的山寨智能手机,就好像经历了多厉害的技术似的?

  你就说说,到目前为止你所了解到的所谓互联网智能汽车上的哪样儿功能,是一部800块钱的智能手机实现不了的?什么“开车时可以随时随地的查询天气跟航班信息”,这难道不是智能手机最基本的功能?还有“你可以和你的车友组群聊天”,这跟QQ群有啥区别?至于“车上的4G网络可以为每个乘客提供上网服务”,这翻译成中国话是不是手机开个热点的意思你说?

  如果以上所说的只能算噱头的话,嗝嗝觉得更加严重的却是衍生的安全问题:作为驾驶者,开车时使用手机不仅违反交规,而且可能带来的风险驾驶者也是有共识的。但把手机“塞进”中控台之后,使用手机跟使用汽车之间的界限变得模糊,但用脚趾头想想也知道,在汽车触屏上看股票信息也好群聊也好,对驾驶者注意力的分散会比用手机要少么?

  所以,嗝嗝对所谓的互联网智能汽车概念能不反感么?平时开着自己连个屏幕都没有的汽车,中控架着一部手机,讲真,一点也没觉得比什么互联网智能汽车差。嗝嗝不是技术进步的老古董,但是,没有哪个车企能用产品甚至是一个概念来我,一部真正的互联网智能汽车能为用户带来怎样的体验升级,这才是关键!

  其实关于互联网智能汽车,嗝嗝的设想很简单:一是要有着不同于智能手机的上网体验,否则我直接用手机好了;二是必须具备自动驾驶功能,一边开车一边上网,叔叔是要罚款扣分的。

  什么?你没听过这个品牌?没关系,嗝嗝也是第一次听到。至于这个品牌的来历,结尾再说,嗝嗝着急要介绍这个拜腾给出的互联网智能汽车解决方案。

  最让人兴奋的是一台横贯整个汽车中控台的巨型触屏,这块长125厘米、高25厘米的触屏被拜腾称为共享体验屏(Shared Experience Display,SED),屏幕显示内容可与车内乘客共享,营造出共享客厅的感受;其次是触摸式方向盘(Touch Wheel),可以让驾驶员手不离方向盘就控制SED,这不仅是安全性考虑,触屏大到这份上,屏幕那头长臂猿也够不着啊;最后是系统全面支持手势识别、人脸识别和情绪识别等功能,让人机互动有了人际间交流的温度。(大哥看你今天黑着脸是跟媳妇吵架了吧我说一段黄段子吧?)

  方向盘上iPad那么大的触屏不仅显示各种车辆信息,还用来控制前面那个巨屏

  硬件背后是全新的数字生态系统BYTON Life。这是一个的软件平台,对第三方开发者。同时,BYTON Life还支持将客户的个性化设置数据在云端实时同步,通过生物识别等技术,拜腾汽车将自动识别客户身份,并从云端下载客户的个性化设置,即使在车辆共享的情况下,也可以令客户感觉如同在自己的车中一样,实现“无缝互联生活”。此外,Byton Life还将拥有AI和机器学习能力,每一次互动都会让它更懂你。

  毫无疑问,无论是信息显示还是人机互动的方式,包括系统的学习能力,拜腾的智能互联功能都是手机无法实现的。终于,有了一种让嗝嗝想亲身体验一下的汽车智能互联系统了。

  能这么愉快的上网,还有谁想当司机?这引出了拜腾的另一个亮点:全自动驾驶。它家的车将搭载可升级的、具备实现最高级别自动驾驶能力的硬件和软件系统。最高级别的自动驾驶能力指的是什么你知道么?就是你即便正在跟人飙车,只要你想,下一秒钟你就可以放开方向盘,它替你飙。是的,最高级别的自动驾驶就是不被任何道和的因素所约束,老牛逼的。

  当自动驾驶帮你从方向盘前解放出来,如果有一个舒适的上网那就更完美了——拜腾利用电动汽车的结构优势,实现内部空间的最大化。平坦的车内地板和可旋转座椅,令车内乘员的互动更方便,配合富于科技感和未来感的内饰设计,比在网吧里打联机还要爽有没有?

  别人上班堵车又焦躁,你就联机打王者农药,这才是真正的王者啊!不过别激动,刚刚说的这事儿八字才一撇,按照规划,拜腾首款可驾驶概念车将在2018年1月的国际消费电子展亮相,而首款量产SUV车型则要到2019年第四季度才能正式上市。这一切还要看计划能否顺利推进,同时,自动驾驶这件事,除了技术进程,也有赖相关法规的实施速度,否则你捧着手机玩王者方向盘都不扶,叔叔更不服!

  说回拜腾,这个品牌出自于2016年3月才成立的一家新能源汽车公司,名字叫做Future Mobility Corporation,简称FMC。这家成立于南京的本土汽车公司由一对好基友组建:FMC总裁兼联合创始人戴雷博士曾任华晨宝销高级副总裁、英菲尼迪中国事业部总经理。而FMC首席执行官兼联合创始人毕福康博士则服务宝马集团20余年,担任集团副总裁超过10年,2010年被任命为BMW i8项目负责人,在他的率领下,仅用了38个月就打造出了惊世骇俗的i8电动超跑。这家新公司人虽不算多,但关键人员都拥有宝马、特斯拉、谷歌等国际公司的工作经验,技术起点是很高的。

  能飙车能防二把刀司机还能躲树丛里突然蹿出来的碰瓷,才是中国标准的最高级别自动驾驶

  所以,嗝嗝是看好拜腾的,毕竟,无论是它们指明的方向,亦或是给出的解决方案,都让嗝嗝感觉他们是有在认真思考“互联网智能汽车”这个时髦名词的真正定义,并且努力将它们成实实在在的体验升级。从这个角度说,就已经把那些将智能互联跟山寨手机划等号的汽车厂甩开了九条街。

  中国通创建的中国公司为迎合中国市场口味推出的第一款产品当然首选SUV车型